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用車之爭:代步工具,還是休閑工具?

用車之爭:代步工具,還是休閑工具?

分類:
行業新聞
作者:
來源:
2017/11/17 10:42
【摘要】:
【汽車自修室 宋強】下樓打醬油還得開車,這堪稱史上最牛的代步。當然,這種代步相信也不會對城市交通構成影響,但諸如上下班之類的代步,卻越來越成為導致城市交通擁堵的千夫所指。   現如今,中國城市之堵愈演愈烈,正由北京、上海、深圳、廣州、杭州等一二線城市,向寧波、鄭州、徐州、蘇州、南寧等二三線城市擴散。上班堵,下班堵,在國內各大城市,已是習以為常。於是,不少專家或學者,紛紛把矛盾指向代步。因為近十年來
  【汽車自修室  宋強】下樓打醬油還得開車,這堪稱史上最牛的代步。當然,這種代步相信也不會對城市交通構成影響,但諸如上下班之類的代步,卻越來越成為導致城市交通擁堵的千夫所指。
 
  現如今,中國城市之堵愈演愈烈,正由北京、上海、深圳、廣州、杭州等一二線城市,向寧波、鄭州、徐州、蘇州、南寧等二三線城市擴散。上班堵,下班堵,在國內各大城市,已是習以為常。於是,不少專家或學者,紛紛把矛盾指向代步。因為近十年來,中國車市猶如晴空一鶴排雲上,由本世紀初的200萬輛,扶搖直上現如今的1800多萬輛。原本步行或騎車的上班族,紛紛加入開車上下班行列。久而久之,汽車成了代步的代名詞。人們買車似乎就是為了代步。
 
  將汽車作為代步工具,也無可厚非,但多了,的確會增加城市交通壓力。
 
  問題是,我國多數城市的公共軌道建設,又趕不上發展節奏。如隨著北京城市建設,民居被從二環趕到三環,從三環趕到四環,從四環趕到五環……但北京目前的軌道交通還是相對落後的,即便市區的多數地方,也沒被覆蓋,何況六環等郊區。
 
  瞧瞧,不代步也不行呀,總不可能讓北京的百姓,從六環步行來市區上班吧。
 
  代步之爭,一方麵暴露了城市在公共交通建設方麵的不足,但另一方麵,也有利於矯正AG亚游官网對代步的偏執認識。
 
  在軌道交通相對發達的國外多數城市,起上下班代步作用的,主要以城市輕快或快速公交為主。如多屆紐約市市長就都喜歡擠公交。私家車的作用,主要體現在周末或節假日等休閑度假上。如加利福尼亞州州長施瓦辛格,空閑時,總喜歡開著他的MPV或SUV,帶著全家去遛彎。隨著近幾年FUV車型在歐洲的興起,進一步便利了歐洲居民,以家庭為主的城市性休閑生活。
 
  國城市交通擁堵不斷加劇,政府各類限製措施不斷出台,諸如增加停車費、擁堵路段收費等,以及城市軌道交通建設不斷改進。汽車作為上下班代步工具的使用頻率,將會不斷降低。而隨著我國居民收入水平不斷提升,以及對高品質生活不斷追求,汽車作為休閑類的用途會不斷提升,更好滿足家庭的新生活需求。在本屆廣州車展,甚至出現了兼顧MPV、SUV和轎車等多種車型功能廣汽豐田FUV車型逸致,將為“七口之家”的休閑生活提供極品選擇。
家庭對更高品質生活的追求,自然也會帶動能更好滿足這一需求車型的消費。
 
  近一兩年,MPV和SUV等多功能車型的銷量,都出現了高達100%的快速增幅,遠高於轎車30%左右的增幅。各種新車型也是日新月異,MPV和SUV都想滿足城市家庭需求轉變。而諸如逸致等,越來越多兼顧MPV、SUV和轎車等多種車型功能的,其市場表現越來越值得期待。
 
  隨著休閑需求的增加,相信汽車消費也將回歸原點,更好滿足人性化需求。
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